JEDER ENGAGIERT SICH AUF SEINE EIGENE WEISE FÜR DEN SCHUTZ DES LEBENS, DES KLIMAS UND DER ARTENVIELFALT

Aber zunächst lesen Sie bitte weitere

D A N K E  u n d  W I L L K O M M E N

Dank Ihrer Spenden, Beiträge und Kooperationen ist diese wichtige und entscheidende Aktivität ein bedeutender Funktionaler Beitrag, um den Umweltschädlichen Verkehrsmitteln entgegen zu wirken.

« Wir engagieren uns für eine Zukunft durch sanfte und active Mobilität ( * ) » Unser Projekt beinhaltet den Bau einer Fahrradstraße, 4 Spurig und einen Fußweg mit einem vollständig durchlässigen Boden, welcher von « Ost nach West » durch den Alten Kontinent führt. Der Klimawandel hat uns verantlasst, dieses Projekt ins Leben zu rufen, um die Biodiversität zu schützen.

Auswirkungen und Beteiligung

Eines der zahlreichen Ziele dieses Projekts ist: Laut dem Forscher Jean Jouzel, der zehn Jahre lang die Arbeit des IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Change) leitete, müssen die weltweiten Kohlendioxidemissionen unter das aktuelle Niveau sinken. Das heißt, bis zum Ende des Jahrhunderts mindestens um 2/3, bestenfalls 200 kg CO2 (heute: Pakistan und Vietnam) pro Person und Jahr.

In der Tat ist es unser erstes Meilenstein, in weniger als 36 Monaten die ausreichende Summe von 200.000,00 € zu sammeln. Dieser Preispool, der einer Versammlung aller Spender und Freiwilligen vorangehen wird, markiert den Beginn einer zweiten Veranstaltung zur Gründung gemeinschaftlicher Techniker und Konstrukteure aus dem Bereich Hoch- und Tiefbau. Dieses Kapital wird auschliesslich für den Bau von Autobahnen mit aktiver Mobilität ( * ) im gesamten eurasischen Gebiet bestimmt sein. Sobald der Preispool das Finanzkapital des Unternehmens produziert hat, wird jeder Spender ausdrücklich informiert und zu einer Hauptversammlung eingeladen. Je nachdem, ob die Person bei ihrem Beitrag und ihrer Registrierung auf das nachstehend erstellte Formular ihre Identität, Ihre E-Mail-Adresse oder andere Kontaktmöglichkeiten angegeben hat, würde ich es übernehmen, Sie zur ersten Hauptversammlung einzuladen, die per Videokonferenz stattfinden wird. Im Falle der Unfähigkeit der Person würde ich mich telefonisch in Verbindung setzen, ansonsten so weit wie möglich auf die Weise, welche Sie mir mitgeteilt haben. So können Sie eine Vollmacht erteilen oder eine Stellungnahme abgeben und ihr Interesse an der Teilnahme des Bauprojekts der Autobahn mit aktiver Mobilität ( * ) bekunden. Alle Mitwirkenden werden über das Verfahren zur Gründung des Unternehmens informiert und haben die Möglichkeit, mir ihre Position, ihre Handlungsweise und -bereitschaft als auch ihr Wissen zu übermitteln. Bitte wenden Sie sich in diesem Fall an Herrn Christian Grunewald, Projektleiter, unter

                                               < ch.grunewald@wanadoo.fr >.

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Dieses Kapital gehört zur Ausbildung des Unternehmens ACTIVE-MOBILITY. Im Falle eines Scheiterns verpflichten wir uns, alle Gelder an die Beitragenden unter den besten Bedingungen der Einhaltung des Finanzierungssystems, das uns die Crowdfunding-Plattform bietet, zurückzuzahlen.

Das Stammkapital dieses Gründungs Unternehmens von ESS (Sozial- und Solidarwirtschaft) beläuft sich genau auf 190.220,00€. Die Mindestbeteiligung zum Beispiel einer Person, eines Verein oder eines Unternehmens über die Crowdfunding-Plattform, soziale Netzwerke oder unsere < www.bike-active-mobility.org > Website, beginnt bei 1,00 € und kann flexibel wiederholt werden.

Fahrrad & sanfte Mobilität

Willkommen bei Active-Mobility

Laut IPCC müssen die weltweiten CO2-Emissionen drastisch sinken. Deshalb: ACTIVE-MOBILITY führt Sie durch Fahrrad und anderen sanft-mobilen Verkehrsmitteln zu nützen in eine umweltfreundlichere Zukunft. Also lesen Sie gleich unsere Artikel, um mehr über die Auswirkungen auf die Umwelt und die Vorteile eines aktiven Lebensstils zu erfahren.

Zusammenfassend kann man sagen, wenn wir alle gemeinsam an diesem Projekt arbeiten, konkret mit unseren Mitteln handeln werden, zum Schutz der Biosphäre gegen die Verschwendungen der Nahrungs-, Mineral- und Energieressourcen, welche die Erde allen ihren Bewohnern bietet. Dieses multinationale Projekt der europäischen und asiatischen Hauptstädte,eine Autobahn für aktive Mobilität ( * ) ist der Entwurf einer neuen Form der Nachhaltigen Bewohnbarkeit unserer Erde. Um unseren ökologischen Fußabdruck auf der Lithosphäre tiefgreifend und entscheidend zu reduzieren, müssen die Bewegung der Bürger so wie der Transport von sanfteren und respektvolleren Gütern noch auf eine umweltfreundlichere Gestaltung von öffentlichen Grünflächen und auf die Umsetzung von Gebäuden und Einrichtungen auf Pfählen und Pfosten realisiert werden. Nachhaltiges Bauen auf Allem,was mit Lebewesen, Ökosystemen, Biotopen, Luft, Wasser und Untergrund (vgl. « Des sols et des hommes, eine bedrohte Verbindung » von Alain Ruellan, IRD Éditions, 2010 in französischer Sprache) zu tun hat,sind immer noch einige Kollateralparadigmen, welche auf nüchterne, praktische wie auch widerstandsfähige und nachhaltige Weise erfunden werden müssen.... Wie z.B. « Die Autobahn für aktive Mobilität ( * ) ». Der bessere Konsens wäre Brücken auf Masten, Gebäude auf Pfählen und vollständig durchlässige Straßen zu bauen.

Aktive Mobilität ( * )

Alle Fortbewegungsarten, bei denen eine menschliche oder tierische Antriebskraft erforderlich ist. Zum Beispiel : Fußgänger; Fahrrad; Pedelec ; S-Pedelec ; Gespannfahrzeug (von einem oder mehreren Tieren gezogen ); Landfahrzeug mit elektrischem Hilfsantrieb gemäß der europäischen Pedelec Norm (dessen Stromversorgung unterbrochen wird, wenn die Geschwindigkeit des Fahrzeugs 25 km/h erreicht) ; Landfahrzeug mit elektrischem Hilfsantrieb gemäß der europäischen S-Pedelec Norm (dessen Stromversorgung unterbrochen wird, wenn die Geschwindigkeit des Fahrzeugs 45 km/h erreicht) ; Rollstuhl ; Skateboard ; Roller; Grosser Roller; Tretauto und Kettcar ; Veloziped-Landfahrzeug...

Es ist klar, dass etwa 60% der Treibhausgase des Planeten für die Nutzung der Infrastruktur mobilisiert werden: On-Board-Emissionen, die auf ein ineffizientes Management von Fahrzeugen mit thermischer oder elektrischer Energie aus fossilen oder nuklearen Quellen zurückzuführen sind. Es geht nun darum, für diese in der Ausbildung befindliche Berufseinheit mit Hilfe der Steuerzahler aller Länder des eurasischen Kontinents aus der Abhängigkeit von invasiven, schweren und ungeeigneten Transportmitteln auszubrechen, die unsere natürliche Umwelt in Agonie versetzt und dadurch ihre lebenswichtige Prognose gefährdet. Um diese Gabelung in den kommenden Wochen, Monaten, Jahren und Generationen anzugehen, zählen wir auf die Flexibilität und das Verständnis aller Akteure, angesichts des Ausmaßes der Aufgabe, welche die Solidarität auf allen Ebenen erfordert. Auf diese Weise wird es uns langfristig gelingen, die kostspielige Verwendung nicht erneuerbarer Materialien durch eine Kombination von nüchternen, innovativen und umweltschonenden Lösungen zu ersetzen. Dieses Schema entspricht den Potenzialen sanfter, umweltfreundlicher und aktiver Mobilität ( * ), die uns ohne zeitliche Begrenzung oder Nutzung zur Verfügung stehen. Wissenschaftlich ausgedrückt: Indem wir diese Art von Beziehungen robust und widerstandsfähig aufbauen, bekämpfen wir jegliche Entropie ( ** ), auf die wir unseren Einfluss mehr als dringend reduzieren müssen. Natürlich ist eine Neugestaltung der Infrastrukturen erforderlich. Aber in jedem Fall werden wir selbst bei bestmöglicher Nutzung der vorhandenen Einrichtungen allmählich einen tugendhaften Einführungsweg erleben von Ost nach West auf dem gesamten eurasischen Kontinent: Autobahn für aktive Mobilität ( * ) mit zwei doppel Fahrspuren und einen Fußgängerstreifen, welche mit einem endlich durchlässigen Boden verkleidet sind.

Dieses Autobahnsprojekt für aktiver Mobilität ( * ) entspricht dem höchsten Punkt der Dekarbonisierungsarbeiten und führt uns langfristig auf den logischen Weg des Paradigmas, welches den gegenwärtigen Trend des aktuellen Klimawandels umkehren wird. Damit meinen wir, dass die Verschmutzung der Böden, Flüsse und der Luft, die wir täglich einatmen, je nach Ergebnis der 30-monatigen Crowdfunding-Kampagne abnehmen wird.

Wer wir sind ?

ACTIVE-MOBILITY setzt sich für die Förderung und Verbreitung der Autobahn für aktive Mobilität ( * ) ein. Weil die Nutzung eines sauberen Fahrzeugs oder Ecomobile darauf hinausläuft, den Verkehr von Grund auf zu revolutionieren und alle Reisen in einer ökologischen Logik des aktiven Lebens zu gestalten. Inspiriert von den Erkenntnissen des IPCC über die Notwendigkeit, die CO2-Emissionen zu reduzieren, sind wir fest davon überzeugt, dass die Autobahn mit aktiver Mobilität ( * ) eine entscheidende Rolle im Kampf gegen den Klimawandel spielt. Unsere Artikel decken eine Vielzahl von Themen ab, von gesundheitlichen Vorteilen über Umweltauswirkungen bis hin zu praktischen Tipps zur Integration der Sanften Mobilität in Ihren Alltag. Wir sind begeistert von der Idee, eine engagierte und informierte Gemeinschaft zu schaffen, die bereit ist, konkrete Schritte für eine grünere Zukunft zu unternehmen. Begleiten Sie uns auf diesem Abenteuer und entdecken Sie, wie der Autobahn für aktive Mobilität ( * ) auf durchlässigem Boden Ihr Leben und unseren Planeten verändern kann.

Wir befinden uns in einem einleitenden Kontext, der alle sozioökonomischen und architektonischen Gradienten verändern soll. Es ist die Bewohnbarkeit der Erde, um die es hier geht. Wir müssen zumindest neue Methoden und Benchmarks finden, um zukünftige Generationen vor einer nachgewiesenen und irreversiblen Umweltkatastrophe für Lebewesen zu schützen. Dieses Projekt ist vor allem informativ und dient der Emanzipation neuer Bauregeln und neuer Gewohnheiten. Diese neuen Protokolle müssen nun mit allen Lebewesen kooperieren und sich mit allen natürlichen und lokalen Umgebungen externalisieren. Sie haben bemerkt, wieviel wir in der Natur inkrementiert sind, und den Wetterveränderungen hilflos gegenüber stehen, abhängig von den symbiotischen Mechanismen und Biotopstoffwechseln der Böden (Pedologische Abdeckung), der Luft und des Wassers, welche wir wie jedes andere Lebewesen auf die gleiche Weise teilen.

Ich bin Radfahrer, Umweltschützer und Wanderer. Mein Beruf ist Konstrukteur und Bauzeichner – Tiefbau für allgemeine Installationen. Die Herstellung von Stahlkonstruktionen, Gebäudestrukturen aus jedem Material und Straßen sind in meinem Beruf als Designer üblich. Ich habe mich auf Bodenmechanik spezialisiert, von der Geotechnik bis zur Geomorphologie. Als Autodidakt bildete ich mich in Botanik und Ingenieurwissenschaften nach Kursen und Wissensprodukten, die von führenden Forschern und Ökologen wie dem Dendrologen Francis Hallé, den Ingenieuren und Forschern Valérie Masson-Delmotte Paläoklimatologe, Agnès Sinaî und Anne Debroise Wissenschaftsjournalisten, Peter Wohlleben und Ernst Zûrcher Förster, Pierre Pech Geomorphologe oder Olivier Hamant Biologist und Direktor des Instituts Michel Serre in Lyon für die breite Öffentlichkeit eingeführt wurden … Außerdem besitze ich ein Zertifikat der Ingenieurkompetenz, das von der französischen Ingenieurschule Conservatoire National des Arts et Métiers, der Region Lothringen ausgestellt wurde. In der Regel helfe ich den Bauherren bei der Realisierung ihrer Raumplanungs- und aktiver Mobilitätsprojekte ( * ).Daneben setze ich mich für die Ökologie ein, um literarische und informative Arbeiten mit einer Gruppe von Schriftstellern, Intellektuellen, Wissenschaftlern, humanistischen oder libertären Umweltschützern aller Richtungen durchzuführen, um eine zukunfts orientierte Föderation zu schaffen, deren Grundlagen zum Gemeinwohl der Biodiversität, des Menschenrechts, des Rechts auf Tiere, Pflanzen, Seen, Sümpfe, Flüsse und Wälder und insbesondere des Baumes dienen. Alles wird als eine Reihe von Tropismen ohne Unterbrechung akzeptiert. Diese neue Verfassung der Föderation, wofür wir stehen, würde sich in der direkten Demokratie mit einer Übereinstimmung der Besonderheiten für eine Anerkennung des Ökozids in allen Kontexten des Lebens manifestieren. Das Kollektiv, das wir gegründet haben, heißt ICE (Institut Cité Ecologique), Demonstration des französischen Gesetzes vom 1. Juli 1901 über die Vereinigungsfreiheit, Vorsitzende sind die Architektin Claire Monod und die französische Abgeordnete Lisa Belluco, welche einen Gesetzesentwurf zum Thema "Zero Net Artificialization" vorgelegt hat. Die Adresse lautet: < https://www.cite-ecologique.org/page/2585483-accueil >. Seit September 1990 bin ich als Vermessungsassistent, Landvermesser, Industriedesigner und Konstrukteur für allgemeine Installationen, für Energieerzeugungs- und Metallurgieunternehmen wie CdF (Charbonage de France) und ArcelorMittal tätig... Derzeit bin ich als selbstständiger AMO ((Assistant à Maître d'Ouvrage: Bauherrenassistent)) tätig, nachdem ich bis zu nd deren Zugang für alle sein wird.

Entropie ( ** )                                                     

In der Regel fördern wir jedes Mal, wenn wir mit einem isolierten und sichtbaren (extern) Energiegerät (elektrisch, thermisch, hydraulisch oder pneumatisch...) arbeiten, welches in den Bereich der Technologie fällt, die Entropie (Unordnung in einem System) auf ein hohes Niveau wachsen lässt. In einem beliebigen trophischen Netzwerk (Nahrungsnetz – Symbiont - alle miteinander verbundenen Nahrungsketten) verliert die Energie (Degradierung) umso mehr an Fähigkeit, nützliche Arbeit zu leisten, je höher die Entropie ist. Unter diesen Bedingungen beschleunigen sich sowohl der tierische und pflanzliche Stoffwechsel erheblich, und unsere Lebensräume verschlechtern sich nach einer latenten Phase gleichzeitiger Störungen frühzeitig. Die Ankunft des Punktes der Rückkehr erscheint dann unvermeidlich. Es stellt sich heraus, dass die einzige erneuerbare Energie, die wir haben, die aus der Sonne stammt. Abgesehen von der "unbezwingbaren" Gravitation oder der Corioliskraft treiben die Sonne "und die Sterne" die gesamte Sphäre der lebenden, zellulären und kosmologischen Welt an.

In Bezug auf die Treibhausgasemissionen wird eine bemerkenswerte Verminderung von 6,8% pro Jahr von vielen und herausragenden Wissenschaftlern anerkannt. Sie betrifft ein "Sparszenario" der kohärenten und kontrastreichen neuen Übergangsaussichten des IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Change) und der Beratungsunternehmen. Aber das Wichtigste betrifft das Leben und die Bewohnbarkeit der Erde, die laut einer Studie der Gruppe Kévin Jean, Dozent für Epidemiologie (Conservatoire national des arts et métiers); Audrey de Nazelle, Senior Lecturer (Imperial College London); Marion Leroutier, Postdoktorandin am Institute for Fiscal Studies und Philippe Quirion, Forschungsdirektor CNRS (Centre national de la recherche scientifique); Émilie Schwarz, wissenschaftliche Projektleiterin bei Santé publique France (Agence nationale de santé publique), veröffentlicht wurde am 17. April 2024 auf < https://reporterre.net/Cyclistes-vous-coutez-moins-cher-a-la-societe?utm_source=pocket-newtab-fr-fr > für das Medium Reporterre, dass die Übertragung auf ein Gebiet wie zum Beispiel Frankreich; wenn 25 % der Autofahrer auf einer Strecke von 5 km mit dem Fahrrad fahren würden, hätten wir 1800 Todesfälle weniger und vermeidet 2,6 Milliarden Euro an sozialen Gesundheitskosten in einem Jahr. Ebenso wird eine Autobahn für aktive Mobilität ( * ) auf Initiative eines Verkehrsnetzes zwischen den Hauptstädten des Alten Kontinents definitiv in eine neue Welt führen. Diese als robust und widerstandsfähig bezeichnete Welt wird dem Verfall von Böden und Flüssen im Dienste des Lebens, unserer Mitmenschen, unserer Kinder und aller nachfolgenden Generationen ein Ende setzen, indem diese Art des Reisens wertgeschätzt und gefördert wird.

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